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如果在以前说到汉腾汽车，应该没几个人知道，但是说到众泰汽车大家就很熟悉了。汉腾汽车由众泰汽车所属铁牛集团在江西上饶投资成立，项目初期定名蓝途汽车，后更名为汉腾汽车。如今，车圈里的人对它应该不会感到陌生了。
5月9日晚，中国全新自主汽车品牌-汉腾汽车，喊着“新梦想新座驾”的品牌口号，在北京召开了一场“别开生面”的品牌发布会。同时，即将在今年下半年陆续上市的汉腾X7以及一款插电式混合动力（PHEV）SUV车型也展现在公众眼前。此外，更有让人感觉如坐火箭升天般的高速品牌发展规划。
其他的先不谈，汉腾汽车首款SUV车型汉腾X7可着实把不少人雷住了，因为在这款车上你能看到多重身影。
首先，该车最能闪瞎人双眼的是那感觉如同东拼西凑而来的标识，其透露出浓浓的菲亚特与法拉利车标结合的即视感，我禁不住想问：这需要多厉害的“创意”才能搞出这样醒目的记号？
而汉腾X7的车身外观、内饰更是让人感觉到“博大精深”，有人说其外观类似途锐、众泰T600，更是表现出浓浓的宝马味儿。车身侧面是标准的宝马风格设计，犀利的车身腰线划过车门拉手延伸到尾灯组边缘，侧面车窗的轮廓，尤其是C柱和D柱之间的位置，都有着很强的宝马X5车型的印迹。而尾灯组的风格又与宝马X6有些相似，甚至灯体内层叠的L型示廓灯灯带，也都是宝马风格的体现。该车的中控更是有宝马系列的血统，实在让人不好意思再说下去了。
有汽车行业人士这样看汉腾X7：品牌logo就是法拉利和菲亚特的结合体，首款车的外观、内饰就是宝马X系列的结合体。我认为这个新生的自主品牌车企很擅长“集多家之长”，对模仿有着非同一般的经验，着实对得住“必须借鉴成功、成熟的案例”这句语录，理直气壮的模样实在让人无话可说。据我了解到，汉腾汽车在杭州成立了技术研发中心，同时还在北京设立了造型设计中心，或许正如新生婴儿蹒跚学步，不知其能否走上自己的路。
总之，现在的汉腾汽车与在汽车圈有着“山寨大王”之名的众泰汽车相比有过之而无不及。不过，它俩确实有着非同一般的关系。为什么呢？情况是这样的：众泰汽车是铁牛集团旗下的子公司，而汉腾是铁牛集团创立的子品牌，从血统上来说，汉腾汽车与众泰汽车是一脉相承的亲兄弟。“按照我的理解，简单点来说，汉腾可以被认为是众泰在江西的项目。”一位行业人士这样说。
再说汉腾汽车这一品牌，其发展速度在行业内可以说首屈一指。
成立于2013年的汉腾汽车，通过并购江西赣州江环汽车制造有限公司而得到乘用车生产资质，与吉利、奇瑞、长城等进入乘用车产业的路径并无二致。2013年10月，位于江西上饶的汉腾汽车产业园项目签约，并在当年12月开工建设，到2015年12月，首款汉腾汽车正式下线，企业进入了高速建设和发展阶段。短短两三年，从无到有，可见汉腾确实很有底气。
按照汉腾汽车的产品规划，在今年推出一款传统动力和一款新能源A+级SUV后，2017年将推出一款传统动力和两款新能源的A-级SUV、一款A+级新能源SUV；2018年，计划推出一款A0级纯电动汽车，一款A级传统动力家用型MPV，一款A级新能源版家用型MPV。
汉腾汽车有限公司副总经理、汉腾汽车销售有限公司总经理李学明表明，汉腾汽车一期投资额达到37亿元，产能规划为15万辆。汉腾汽车二期工程将于今年下半年开工建设，规划产能为30万辆。同时，新能源车电池包生产线也将于今年下半年开始建设，年底实现小批量生产，明年1月正式进入规模化生产。
据悉，在所有项目建设完成后，汉腾汽车将形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产等四大核心板块，共45万台套汽车生产能力。根据规划,汉腾汽车今年的渠道数量要达到150家以上，到2018年销售网点要达到300家，到2020年达到500家，并实现年销50万辆的目标。汉腾汽车要在如此短的时间内完成这一宏伟的目标，也是没有谁能比了。
但是，汽车行业如今还需要汉腾汽车这样一个主打SUV、MPV以及新能源的汽车品牌吗？对于观致汽车我们曾经发出过类似的疑问，如今随着汉腾汽车的出现，这一问题再度被提及。
2016年第一季度全国SUV销量为196.38万辆，同比增长51.5%，远高于整个乘用车市场的增幅水平（8.9%）。持续发酵的SUV热潮虽然让不少汽车厂家在市场中找到了立足之地，单靠SUV产品便能存活，甚至起死回生，但狂飙突进背后却暗藏着不小的风险。
据相关数据粗略统计，全国在售的SUV车型已接近300款之多，按每款车型平均提供7种配置来算（其实很多车型配置远超7种），市场上在售的各种配置车型达到了2000款。并且，在2016年第一季度上市的新车型中，SUV车型占比接近6成。
越来越多的企业把目光投向这一市场，高温的背后随时可能引发高烧。在竞争激烈的市场环境中，正有不少业绩差的车企倒下，汉腾汽车能否实现它的梦想，为行业带来新鲜血液？我们且行且看。
